Renault dedica más del 50% de sus recursos de investigación al área de energía y medio ambiente
BGA/DICYT El director de Investigación de la empresa automovilística Renault, Alain Guimier, visitó el Parque Tecnológico de Boecillo, donde impartió una charla con motivo de la celebración de la Semana de la Ciencia, Guimier explicó que su empresa dedica más del 50% de sus recursos de investigación al área de energía y medio ambiente, puesto que se considera que será el que mayor importancia va a tener en los próximos diez o quince años.
En este mismo sentido, y en declaraciones a DICYT, aseguró que la población europea aún no está preparada para asumir los costes que hoy en día conlleva la compra de un vehículo híbrido, “aunque es algo que deberán aceptar en un plazo máximo de diez o quince años”, un plazo que la empresa también se plantea como límite para desarrollar nuevos modelos que funcionen por estos sistemas. Así, explicó que en Europa, los vehículos de gasoil permiten que los costes de funcionamiento aún sean baratos para los usuarios, pero eso no ocurre en otras zonas del mundo como Estados Unidos o Japón, donde la incorporación de híbridos y el desarrollo de las pilas de combustible está más avanzado.
Guimier indicó también que otro 30% de su presupuesto para investigación se destina al área de seguridad y explicó que en Europa mueren cada año más de 40.000 personas como consecuencia de accidentes de tráfico. Las dos áreas restantes de investigación puntera de la empresa son el confort y la electrónica.
El responsable del área apuntó también que Renault mantiene un importante desarrollo relacionado con sistemas de simulación e ingeniería virtual que les ayuda a ser más competitivos y conseguir nuevos modelos de vehículos con menos costes y tiempo. Según matiza, las razones de una empresa para hacer investigación son la competitividad y el desarrollo de productos atractivos.
Respecto a la situación de la investigación en automoción con relación a otras regiones del mundo, Guimier indicó que los trabajos que se realizan en su empresa están, incluso por delante, de los que se llevan a cabo en Estados Unidos y, únicamente, Japón se sitúa en posición de ventaja frente a Europa. Añadió que esta es una de las razones por las que Renault tiene acuerdos firmados con empresas como Nissan, donde el intercambio de conocimientos y tecnología permite avanzar a ambas multinacionales. Igualmente, señala como aventajada frente al resto a la empresa Toyota, que es puntera en varios campos de investigación y desarrollo en seguridad y aerodinámica.