Expertos europeos en control del tráfico estudian en Valladolid mecanismos de coordinación internacional

MDS/DICYT Valladolid acoge hoy y mañana una reunión del programa ARTS (Advanced Road Telematics in South West) en la que 20 especialistas de España, Francia y Portugal analizan la coordinación del tráfico transfronterizo, los planes de gestión del tráfico, la gestión de nevadas y el intercambio de datos entre Portugal y España a través de una rede de fibra óptica entre los tres países citados. Según los datos aportados en la reunión, que presidió el delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, unos 20.000 vehículos diarios atraviesan Castilla y León por esta ruta, que coincide con la autovía A 62 (antigua Nacional 620). 

El proyecto Euro-regional ARTS trata de dotar de los mecanismos de coordinación entre las diferentes administraciones y los operadores de carretera implicados, así como conseguir una infraestructura adecuada que garantice la continuidad en los servicios que se prestan a los ciudadanos para lograr una circulación libre y segura por las carreteras de estos países.

“Necesitamos que los servicios sistemas de captación de la información y de comunicación de estas incidencias se puedan emitir a los colegas portugueses y franceses porque es muy importante no perder la perspectiva de vecindad", ha explicado a DICYT la coordinadora del proyecto, Ana Luz Jiménez, quien además es responsable del Centro de Gestión de Tráfico de Sevilla.

El sistema de gestión del tráfico es global y se desarrolla en tres fases fundamentales, explicó Jiménez, que precisó que lo primero es conocer cómo se desarrolla la circulación para luego llevarla a los centros de gestión de tráfico y poder así transmitirlo a los conductores.

La situación en las carreteras se conoce “a través de un sistema de monitorización en el que se utilizan cámaras de circuito cerrado de televisión y detectores de inducción electromagnética para saber cuánta circulación pasa en cada momento, la velocidad media, cuál es el nivel de ocupación y el de servicio que hay en cada uno de los carriles”, ha subrayado la coordinadora de ARTS.

Asimismo, especificó que también se utilizan estaciones para la captación de parámetros meteorológicos que pueden afectar a la circulación y estaciones de visión artificial que permiten detectar incidentes, ya que “cuando se producen se programa en el lugar específico lo que queremos saber y salta una alarma”.

Toda esta información que se origina en la carretera se trasmite a los centros de gestión del tráfico a través de un sistema de comunicaciones basado en fibra óptica, “un sistema realmente potente que permite obtener datos en tiempo real”, aseguró Jiménez.

Con estos datos se elaboran estrategias de gestión, control e información de manera que, por ejemplo, se puede “predecir la formación de una helada que permiten actuar en coordinación con los servicios de conservación y garantizar las condiciones de vialidad en todo momento”.

La fase final del proceso de gestión se la transferencia de toda esta información a los usuarios a través de los paneles de mensajes variables instalados en puntos críticos. Además, los datos se introducen en un control de gestión del tráfico que permite intercambiar esta información con otras entidades de Portugal, Francia y se cuelgan del servidor del Centro de Gestión del Tráfico “para que sea accesible a todo el público a través de la página web, del teletexto del servicio de mensajes cortos y boletines de radio”, destacó.

El presupuesto para el incremento de la seguridad de las carreteras para las regiones que están implicadas de Francia, España y Portugal ha supuesto una inversión de más de 240 millones de euros desde que se originó el proyecto en 1997, de los que la Comisión Europea ha sufragado más de un 12%.

Descenso de los accidentes en la región

Según los datos aportados por la Dirección General de Tráfico en lo que va de año en Castilla y León ha descendido el número de accidentes y de heridos en comparación con el pasado ejercicio. En concreto, de 61 accidentes en 2005 se ha pasado a 41 en este año; las personas que perdieron la vida han descendido de 77 a 48; los heridos graves de 29 en 2005 a 15 en este año, y finalmente los leves de 52 a 26.