Una empresa de sistemas inteligentes de transporte presenta en Zamora un dispositivo automático de reconocimiento de matrículas

SILVIA GARCÍA/DICYT El IV Congreso Nacional de Sistemas Inteligentes de Transporte al servicio del usuario fue hoy el escenario de la presentación de un novedoso sistema automático de reconocimiento de matrículas, a cargo de Dionisio Cediel Pulido, director técnico del Grupo ETRA, que puso de manifiesto el cambio sufrido en las condiciones del tráfico en las vías interurbanas en los últimos años. "El incremento del parque de vehículos, las nuevas autovías con múltiples carriles y las altas intensidades diarias alcanzadas son algunos de los factores que hacen imposible la vigilancia del tráfico mediante el tradicional empleo de medios humanos, con el consiguiente riesgo que ello conlleva para la seguridad vial del usuario", explicó el experto. La circulación a una velocidad inadecuada y la falta de respeto de los límites de velocidad hacen que la utilización de las Nuevas Tecnologías sea cada vez más importantes para afrontar los nuevos retos en seguridad vial.

En este contexto aparecen los Sistemas Automáticos de Reconocimiento de Matrículas como alternativa válida a la vigilancia mediante medios humanos. Estos sistemas permiten obtener, en tiempo real, fotografías de la matrícula de aquellos vehículos cuya velocidad es superior a la establecida previamente como umbral, de modo que el infractor pude ser penalizado mediante un proceso rápido, con el importante efecto disuasorio que conlleva la acción. Este sistema de control automático de velocidad está compuesto por un medidor de velocidad, un sistema automático de reconocimiento de matrículas y un sistema automático de notificación de sanciones, que emite los correspondientes comunicados a los vehículos infractores.

Componentes del sistema

Según explicó Dionisio Cediel, este sistema de reconocimiento de matrículas está formado por diferentes equipos. Los equipos de campo están situados en los puntos de la vía en los que se requiere realizar el control, aunque las imágenes y datos obtenidos pueden ser almacenados y transmitidos posteriormente a otros sistemas. La unidad de captura está formada por una cámara dotada de sensor de imagen, el dispositivo de iluminación infrarroja y la electrónica de control. La iluminación suele ser proporcionada por un panel integrado de diodos led, y pueden emplearse sistemas de iluminación mediante luz visible, con niveles de activación variable para proporcionar a la cámara imágenes adecuadas de la matrícula tanto con luz solar como en oscuridad, sin que afecte el hecho de que los vehículos lleven o no encendidos los faros. La cámara suele ir equipada con una óptica previamente ajustada que no requiere posteriores cambios en campo, pudiendo ser ajustado mediante control remoto la iluminación, la ganancia y el tiempo de apertura del obturador.

Mientras, la unidad de procesamiento consiste en un PC equipado con tarjeta de red, al que pueden ser conectadas una o varias unidades de captura. La tarjeta digitaliza de forma continua las señales de vídeo procedentes de las unidades de captura, procesando los cuadros digitalizados para conseguir la lectura de las matrículas de los vehículos que pasan por su campo visual, obteniendo, mediante el algoritmo correspondiente, tanto los datos en formato de texto como la imagen en la que se ve la matrícula del vehículo en formato JPEG. En ocasiones, esta unidad está equipada con un trigger o señal de disparo externa (señal de detectores magnéticos o célula fotoeléctrica) para aplicaciones en las que los vehículos pueden producir ocultación. La unidad de procesamiento supervisa continuamente la calidad de las imágenes de las cámaras ajustando de forma automática los parámetros correspondientes tanto del aparato como de la iluminación.

Las pruebas preliminares del Sistema Automático de Reconocimiento de Matrículas se han realizado Madrid, en la N-II en sentido a Barcelona, colocando el equipo en el paso peatonal sobre dicha vía entre las calles Hernández Rubín y Josefa Valcárcel, a una altura aproximada de 9 metros.

Necesidades tecnológicas de los equipos

La implantación de sistemas de lectura automática de matrículas comenzó en España en torno al año 1992, siendo pionera en este aspecto con respecto a otros países. Desde entonces, y como consecuencia de los avances tecnológicos experimentados en todos los campos relacionados, estos sistemas han sido perfeccionados, consiguiendo fundamentalmente el aumento de la fiabilidad de la lectura obtenida, la técnica multidisparo para vehículos en movimiento y mayor robustez de los sistemas.    Los principales requerimientos de estos sistemas para su implantación en la vía pública son una velocidad de lectura alta, ya que en determinados momentos y tramos la afluencia de vehículos puede llegar a ser muy elevada; un software de reconocimiento de caracteres de gran capacidad, debido a las características físicas especiales de las placas de matrícula (desperfectos, diferencias de reflectancia, brillos del sol, etc.), y un sistema de captura de imágenes capaz de ver en la oscuridad de la noche y de no saturarse con la luz diurna, así como un sistema de iluminación muy potente que permita salvar sin dificutad la distancia, generalmente larga, entre la cámara y la zona de lectura.