Renfe se prepara para producir en Valladolid trenes de cercanías con tecnología punta
Marta Dompablo/DICYT El taller de Renfe de Valladolid fabricará, a partir de julio de 2007, un total de 82 unidades los trenes de cercanías más modernos de Europa. Se trata de vagones de última generación que contarán con las tecnologías y comodidades más avanzadas del momento, y que deberán superar numerosas pruebas que garanticen su seguridad y correcto funcionamiento. Los suministradores de la tecnología empleada serán las empresas CAF y Alstom.
El técnico de Proyecto Alta Velocidad de los talleres de Renfe-Integria de Valladolid, José Carlos Álvarez, ha explicado a DICYT que el taller se ocupa del montaje completo de los vagones que llegan como estructuras de aluminio que sólo están pintadas. Es la denominada caja en blanco, en el argot ferroviario, en la que se incorporan elementos mecánicos, eléctricos y de interiorismo, desde la valvulería neumática que forma parte de los frenos y la alimentación en todo el circuito neumático hasta el revestimiento interior, paneles, moquetas, asientos, iluminación e incluso los equipos de megafonía.
En total los trabajadores del Taller Central de Reparaciones (TCR) de Renfe colocan alrededor de 10.000 metros de cable en cada caja durante este proceso. En el caso del modelo Civia la pretensión es fabricar un tren de futuro con todas las prestaciones que pueden exigir las grandes ciudades europeas, explica Álvarez.
Estos trenes se conciben como una unidad eléctrica para el transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con distancias cortas entre estaciones, gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes. Entre sus características destacan que los vagones son más pequeños que los de alta velocidad, con una longitud de 17 metros, frente a los 25 metros que alcanzan los de alta velocidad. En su interior todo el espacio se dedicará a los viajeros, a excepción de los extremos, donde se ubican las cabinas de conducción y parte de los equipos de control.
Mejora del confort
Entre las características de los nuevos coches también es relevante la mejora del confort que se conseguirá mediante videoinformación y atención a las personas con movilidad reducida con puertas y rampas de acceso. Por otro lado, la comunicación tren-tierra de voz y datos se realizará vía GSM-GPRS.
Otra particularidad de los convoyes es que los bogies (carretones o estructuras donde se ubican los ejes montados con las ruedas, la suspensión y en algunos casos los motores de tracción) son compartidos. Estos trenes alcanzarán una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, mientras que su aceleración de arranque será superior a la de los de alta velocidad, ya que "es necesario que tras realizar una parada los trenes pierdan menos tiempo en acelerar".
Además, en las instalaciones vallisoletanas también se realizan las denominadas pruebas estáticas de climatización, frenos, ensayos eléctricos y de frenado, así como de todos los equipos funcionales.