El 85% de las sillas de niños para coches están mal colocadas

BGA/DICYT El Centro de Investigación y Desarrollo en Automoción (Cidaut) del Parque Tecnológico de Boecillo acogió esta mañana una prueba de ensayo de un choque con la silla Ultimax de la empresa Concord en la que se explicaron las nuevas condiciones que deberán cumplir las sillas de coche para niños a partir de la entrada en vigor de la nueva normativa, el próximo mes de julio.

Según indicó Fernando Falgás, gerente de la empresa El bebé aventurero, el 95 por ciento de las sillas que se venden habitualmente están homologadas según la norma 4403, pero sólo el 85 por ciento de las que se colocan en los vehículos, están adecuadamente colocadas.

En este sentido, indicó que la nueva normativa que entrará en vigor el próximo mes de julio supone medidas más rigurosas de seguridad para los niños, que las sillas también deberán cumplir, por lo que, se calcula que, a partir de ese mes, tan sólo la mitad de las sillas que se encuentran a la venta podrán estar homologadas y cumplirán los requisitos.

Esta nueva normativa obliga a que se utilice un determinado tipo de silla hasta los tres años del bebé y, después, se utilizará otra silla hasta que el niño tenga doce años, o bien haya alcanzado los 36 kilos de peso o el metro y medio de altura.

Con la finalidad de demostrar las ventajas de esta nueva normativa se realizó un test de choque con la silla Ultimax. Esta prueba se realizó comparando los efectos en un niño de tres años de un choque producido a 50 kilómetros por hora con dos sillas diferentes. Por un lado, la Ultimax y, por otro, una silla sin respaldo de las comercializadas actualmente.

Ambos muñecos están dotados con sensores internos que registran la presión que se produce en el momento del golpe tanto en la cabeza, como en el torax, ya que son las dos lesiones más graves que se pueden producir.

La prueba se realizó en una catapulta inversa, que reproduce las características del choque y, los resultados muestran como el niño que lleva la silla que cumple la nueva normativa apenas sufre daños, mientras que el otro niño, tiene una posición que indica daños graves.

Sin embargo, la nueva norma también tiene lagunas ya que no contempla que el 65% de los choques con bebés tienen lugar de manera lateral, ya que se producen en ciudad. Este tipo de choques son los que están sugiriendo, en la actualidad, las nuevas líneas de investigación en el desarrollo de sillas.