El 82,5% de los conductores de la región es consciente del impacto ambiental del tráfico

Cristina G. Pedraz/DICYT De cada diez conductores de la región, más de seis (el 61 por ciento) afirma que utilizan su vehículo con una frecuencia diaria, sobre todo aquellos con edades comprendidas entre los 26 y los 39 años; mientras que uno de cada diez (el 10’8 por ciento) lo hace tan solo los fines de semana y casi tres de cada diez (el 28’2 por ciento) esporádicamente. Ésta es una de las principales conclusiones obtenidas del estudio Eficiencia Energética del Tráfico Rodado en Castilla y León elaborado por el Observatorio de la Energía al que ha tenido acceso DiCYT.
 

Pese al uso generalizado del vehículo, la inmensa mayoría de los encuestados (el 82’5 por ciento) reconoce el perjuicio o impacto ambiental que origina el tráfico rodado y señala como principal daño la polución y la emisión de gases. En esta línea, siete de cada diez (el 70’9 por ciento) asegura conocer las normas básicas de conducción eficiente. Además, la inmensa mayoría afirma llevarlas a cabo: siempre o casi siempre revisan periódicamente el nivel de aceite (88’1 por ciento), realizan el mantenimiento recomendado por el fabricante (86 por ciento); examinan la presión de los neumáticos (85’5 por ciento), y se anticipan a las circunstancias del tráfico (83’4 por ciento).

El análisis se ha llevado a cabo entre conductores de vehículos a motor de toda la comunidad. De los más de 1.500.000 conductores censados por la Dirección General de Tráfico (DGT), se ha escogido una muestra de 344, lo que supone un nivel de confianza estadístico del 95 por ciento. Los individuos de la muestra han sido encuestados telefónicamente en noviembre de 2008 y las conclusiones finales se han recabado recientemente.

Entre los objetivos, se encuentra conocer los puntos fuertes y débiles del tráfico rodado castellano leonés, definir las características de los conductores y los vehículos que repercuten en el consumo de energía, identificar la importancia que los conductores otorgan al ahorro energético, poner de manifiesto las prácticas negativas o integrar los hábitos de los conductores en medidas viables frente al consumo energético.

Tan sólo el 7’3% no usa su vehículo en ciudad

Respecto a las prácticas de conducción inadecuadas, la mayoría asegura que nunca o casi nunca las realiza. El 97’1 por ciento apunta que no conduce agresivamente y el 92’1 por ciento con cargas innecesarias. Por otra parte, tan solo un 7’3 por ciento reconoce no utilizar su vehículo en ciudad nunca. En el uso privado del vehículo, la forma de viajar de más de una cuarta parte de los encuestados (el 27,6 por ciento) es usualmente la individual, sobre todo de los más jóvenes y en mayor medida mujeres. Por otro lado, siete de cada diez considera que todos los kilómetros que realizan con su vehículo son necesarios y son los que viajan habitualmente solos los que más lo afirman.

En relación con los hábitos de conducción, la mayor parte de los encuestados afirma que siempre o casi siempre conduce de forma suave y a una velocidad adecuada (el 93’3 por ciento) y que utiliza las marchas largas lo antes posible (el 88’4 por ciento). Se observa, no obstante, que cuanto más veteranos son los conductores en mayor medida señalan que lo realizan siempre. Sin embargo, tan solo la mitad para el motor cuando se encuentra detenido en la circulación durante más de un minuto. Además, la apertura de ventanillas en verano no se realiza de forma frecuente; mientras que el uso excesivo del aire acondicionado es más usual.

En cuanto al tipo de combustible utilizado, más de la mitad señala que su vehículo es diésel, pero tanto éstos como los que disponen de vehículo gasolina utilizan combustible de clase normal, no llegando a dos de cada diez los que se inclinan por la superior, de menor repercusión medioambiental y mayor rendimiento.

Conducción eficiente

Existen una serie de recomendaciones básicas para una conducción eficiente, como arrancar el motor sin pisar el acelerador, usar la primera marcha sólo al inicio (cambiar a los dos segundos o a los seis metros) o cambiar de marcha a las 2.000-2.500 revoluciones en vehículos gasolina y a las 1.500-2.000 en diésel. Así, se recomienda circular en marchas largas y a bajas revoluciones, evitar los frenazos y los acelerones o aprovechar la inercia del vehículo. De este modo, y utilizando lo más posible medios de transporte alternativos o vehículos compartidos, se puede reducir el consumo energético y las emisiones al medio ambiente.