Mineração de San Quintín necessita ser restaurada com urgência
URJC/DICYT Pesquisadores da Universidade Rey Juan Carlos (URJC) assinalam os problemas ambientais ocasionados pelo abandono desta zona e a necessidade de que se desenvolva aí uma correta restauração, tanto ecológica como turística, uma vez que desde 2005 esta forma parte da chamada Rota de Dom Quixote, um lugar para a aventura, o maior itinerário ecoturístico da Europa. Ademais, alguns resíduos tóxicos acumulados converteram o lugar em uma área ambientalmente perigosa, fato que pode piorar se com o tempo não são tomadas as medidas necessárias.
Este patrimônio é hoje um exemplo que pode ser valorizado, gerenciado e explorado. A mineração de San Quintín (Ciudad Real) representa um dos melhores modelos que se podem estudar sobre a história mineira na Espanha durante os séculos XIX e XX. Os restos das instalações, depósitos de resíduos e o trem da mineração configuram uma parte importante da paisagem de uma região mineradora por excelência e, na pesquisa realizada por David Gómez Ortiz aponta-se que, além de seus valores históricos, esta zona merece ser restaurada e corretamente gerenciada devido aos seus valores didáticos, culturais, ecoturísticos e sócio-econômicos.
A caracterização mineralógica e geoquímica deste tipo de estruturas mineradoras de acumulação de resíduos (lagoas ou entulhos) sem restauração torna-se imprescindível para que possa ser estimado o potencial tóxico das mesmas, uma vez que as concentrações dos elementos potencialmente tóxicos superam em muito aos valores máximos permitidos para solos de cultivo, convertendo estes tipos de acumulações de resíduos em zonas ambientalmente perigosas, especialmente se não são tomadas medidas corretivas adequadas.
São muitos os fatores que evidenciam a necessidade de restaurar esta histórica zona mineradora. Entre os mais destacados encontram-se as lagoas com resíduos acumulados da anterior exploração e lavagem do minério, e escombros. Após o trabalho realizado por esta pesquisa, evidencia-se a necessidade de uma restauração destes depósitos com o objetivo de conseguir seu isolamento físico-químico, para evitar problemas de dispersão de contaminantes químicos por lixiviação, infiltração ou por escorrimento da água da chuva. No entanto, os pesquisadores advertem que, junto à impermeabilização, também deveria realizar-se uma integração paisagística, evitando assim o impacto visual que hoje apresenta.
Também é mencionada a dispersão eólica, devido aos fortes ventos da zona, como mais um problema, já que se trata de um fenômeno perfeitamente observável na mina, materializado em forma de uma grande duna formada pelas partículas mais finas. Por outro lado, foram estudadas as instalações, os poços e escombros da mineração. Os pesquisadores apontam que as instalações encontram-se quase arrasadas, ficando como elementos mais representativos um andaime e uma sala de máquinas de grandes dimensões correspondente à época de auge da mineração, que os poços estão condenados por motivos evidentes de segurança, e que entre os escombros ainda existem importantes depósitos. Por último, a pesquisa se refere à construção em 1898 do trem de mineração. Atualmente, ainda que grande parte das minas já desapareceram, algumas pontes, linhas de cruzamento do trem com estradas e trilhos ainda podem ser observados.
Estas estruturas, provavelmente as mais representativas e chamativas para sua utilização patrimonial e turística, são as que pior restauração e valorização apresentam. O empurrão definitivo que sofreu esta zona para que lhe fosse conferido um valor patrimonial patente, como apontado em parágrafos anteriores, foi sua inclusão no maior corredor ecoturístico da Europa, fato que exigiria, inclusive, a colocação de painéis explicativos neste ponto da rota, informando aos viajantes sobre as atividades que aí eram realizadas e dos benefícios socioeconômicos um dia obtidos.