Renault se prepara para acoger la fabricación de un nuevo modelo con innovaciones ergonómicas en su taller de Palencia
VD/DICYT El taller de montaje de la factoría Renault en Palencia se prepara ya para acoger a partir de 2008, la fabricación de un nuevo modelo de vehículo que sustituirá al actual Renaul Megane, el futuro X95. Para ello, está llevando a cabo innovaciones ergonómicas en sus puestos de trabajo, que permitirán una mejor adaptación al nuevo modelo laboral y que han supuesto una inversión de 2'3 millones de euros.
Con el objetivo de mostrar estas innovaciones, esta mañana se ha realizado una visita a la planta ubicada en Villamuriel de Cerrato que ha estado dirigida por Roberto Maderuelo, jefe del Departamento de Prevención de Riesgos Laborales, más concretamente de Ergonomía.
Entre las novedades figura la instalación de trineos de altura variable y de puestos automáticos que se elevan y bajan permitiendo a los trabajadores realizar operaciones de montaje con menor esfuerzo. En total son 230 trineos de altura variable y seis puestos sube y baja automatizados que permiten colocar los vehículos en una posición ergonómica favorable, evitando al trabajador una flexión mayor del tronco en las operaciones de montaje. Este proyecto tiene como objetivo reducir a más de la mitad los puestos con dificultades ergonómicas de la factoría en 2009.
“Los trabajos pueden tener dos tipos de carga , la carga física y la carga mental las cuales se puntúan de uno a cinco puntos, en función del esfuerzo y de la complejidad, por esto, hemos catalogado los puestos de trabajo con tres colores: el verde para los puestos sin dificultad, el amarillo para los que presentan alguna y los rojos como los que presentan una mayor complicación. Queremos eliminar siete puestos rojos, que representan la tercera parte de los que había en el año 2006”, comenta Roberto Maderuelo.
En este sentido, se han presentado también otros sistemas como la colocación de un realce a los contenedores que sirve para coger las pieza a una altura mayor y se evita así flexionar la espalda. También se han incorporado soportes giratorios que permiten manipular o coger las piezas exteriores del contendor sin tener que inclinar el tronco y brazos telescópicos donde los esfuerzos se minimizan a la hora de atornillar.
Otras de las medidas son la eliminación de la traviesa delantera para facilitar el acceso al cofre motor, algo que anteriormente era imposible; o también, el uso de cadenas embarcadas en la zona de montaje de puertas y el sistema de luces verdes llamado Pokayoke que es un instrumento que provoca una parada de la cadena en el caso de que el trabajador se equivoque de pieza o de contenedor.