Renault incorpora un sistema de logística sincronizada en la producción del Modus

MDS/DICYT Renault ha implantado en su factoría de Valladolid un sistema de trabajo denominado L3PS (Logística Performante Programada al servicio del Puesto de Trabajo con Secuenciación) en la producción del Modus que consiste en solicitar al proveedor con varios días de antelación las piezas ordenadas en la secuencia teórica de los coches que pasarán por la cadena. “Con este sistema la petición de las piezas se hace con tres o cuatro días de anticipación en función de la secuencia de vehículos que vamos a producir”, explica el jefe del Departamento de Explotación Logística de Renault, Juan Carlos Morchán, "lo que mejora la calidad de la producción".

"El éxito de este tipo de sistemas de sincronización exacta está en alcanzar un alto nivel de comunicación y diálogo con los proveedores", ha destacado Morchán a DICYT, "pero en este caso la empresa debe ser muy rigurosa para que el orden previsto se cumpla". Por este motivo Renault contrata empresas que lleven a cabo el transporte de dichas piezas siguiendo pautas estrictas de trazabilidad.

El sistema L3PS es un perfeccionamiento del L3P (Logística Performante Programada al servicio del Puesto de Trabajo), un procedimiento que evita tener que efectuar movimientos de recuento e inventario, indica el jefe de Logística de la firma francesa. A este respecto, Morchán asegura que el sector de la automoción es absolutamente pionero en la logística de aprovisionamiento, ya que la tasa de servicio en este sector tiene que ser del 100% porque sino se tiene que parar la producción en fábrica.

Finalmente, el jefe del Departamento de Explotación Logística se refirió al sistema de just in time (en el momento justo) que también se utiliza en la factoría y en el que la mercancía llega ordenada según se vayan a colocar las piezas en los vehículos de la línea de montaje, con lo que se reduce el volumen de las existencias en el almacén. En este caso las piezas se piden cuando el coche entra en montaje (que en la fabricación de automóviles es un proceso posterior al de soldadura y pintura) y el tiempo máximo del que se dispone para que lleguen las piezas oscila entre cero y cuatro horas, explica Morchán.