El Centro de I+D+i de Renault en Valladolid incorporará 67 nuevos investigadores
CGP/DICYT El ministro de Economía y Competitividad, Luis de Guindos, acompañado por José Vicente de los Mozos, director de Fabricación y Logística del Grupo Renault y presidente del Consejo de Administración Renault España, ha visitado hoy el Centro I+D+i que Renault tiene en Valladolid. Durante el encuentro, De los Mozos ha asegurado que la competitividad de la empresa “empieza por el Centro de I+D+i de Valladolid” que cuenta en la actualidad con 256 proyectos de investigación. “La carga de trabajo ha crecido en los últimos meses por lo que contrataremos 67 ingenieros para el centro este año y colaboramos con otros centros de la comunidad”, ha avanzado.
Por su parte, el ministro de Economía y Competitividad ha destacado que el centro de I+D+i “es un ejemplo pragmático de lo que queremos hacer, integrando una fábrica moderna con el I+D+i. Es un claro ejemplo de la competitividad española y de los esfuerzos que hay que dedicarle a futuro”.
El Centro I+D+i de Renault en España tiene por misión el desarrollo e industrialización de los proyectos asignados, aportando valor añadido y ayudando a mejorar el rendimiento industrial y la competitividad. Este centro es referencia en materia de concepción, de diseño, de desarrollo y de mejora en todo lo relativo a nuevos procesos industriales. Además, constituye el soporte técnico para las factorías de montaje españolas.
Los investigadores del centro trabajan actualmente en el desarrollo de dos motores, el motor H5 y el motor K9. Además son responsables, por un lado, de la concepción del proceso de ensamblado de los productos de las fábricas de Renault en el país, Captur y Twizy en Valladolid y Mégane en Palencia y, por otro lado, de la ingeniería de proceso de las cajas de velocidades que se fabrican en la factoría de Sevilla.
El equipo humano del centro I+D+i está compuesto por más de 700 técnicos localizados entre las instalaciones del propio centro y las factorías del grupo. La plantilla cuenta con una experiencia media superior a los 15 años en Renault. La formación es uno de los elementos claves, se imparten una media de 20.400 horas de formación al año, necesarias para hacer frente en 2014 al desarrollo de 267 nuevos proyectos, entre los que se encuentran los relacionados con la adaptación de los motores a la Normativa Euro6, la renovación de la gama del modelo Mégane con la nueva plataforma de la Alianza Renault-Nissan en la factoría de Palencia o los proyectos destinados a la mejora de la eficiencia en términos de consumos y emisiones. En el mes de Mayo terminó la fase proyecto y comenzó la fabricación de la caja de velocidades JE3 en la factoría de Sevilla. Éste último es un proyecto muy innovador ya que esta caja de velocidades está concebida para un grupo motopropulsor trasero que será montado en el nuevo Renault Twingo y en el sucesor del Smart de Daimler.
Equipamientos técnicos
Para el desarrollo de su misión cuentan con 160 ordenadores dedicados a la concepción, cálculo y simulación producto y proceso, 33 medios de ensayos de altas prestaciones, una pista de ensayo y un laboratorio de materiales, garantizando en su conjunto el éxito de sus resultados, según la información de Renault recogida por DiCYT.
La pista de ensayos cuenta con 11 circuitos para probar diferentes prestaciones del vehículo como son la adherencia, el comportamiento en rampas, circuito de ciudad, parada de emergencia, ruidos de rodadura en diferentes superficies o resistencia de la carrocería en agua dulce o salada. La longitud media de los anillos del óvalo exterior es de 1.427 metros donde se pueden alcanzar hasta 130 kilómetros a la hora.