La filatelia, veh铆culo de divulgaci贸n
Cristina G. Pedraz/DICYT En la actualidad, los alumnos que finalizan sus estudios en un centro como la Escuela Universitaria Politécnica de Valladolid elaboran sus proyectos fin de carrera sobre temas como las energías renovables o las prestaciones de un determinado material. Son pocos los que se interesan por la historia de la ciencia y la técnica, y menos los que realizan trabajos de investigación materias como la filatelia. El pasado mes, uno de los alumnos de la escuela presentó un proyecto sobre locomotoras y automoción a través de la filatelia española, un estudio “original” que obtuvo la calificación de Matrícula de Honor.
El objetivo del trabajo, según ha explicado a DiCYT su autor, Javier Rivera Vega, es destacar las innovaciones técnicas se han producido en el país desde el siglo XIX y los ingenieros españoles involucrados en ellas, en muchas ocasiones desconocidos.
El proyecto consta de dos partes. Un volumen está dedicado a las locomotoras y viene a completar un trabajo elaborado hace cuatro años por otro alumno de la Politécnica, y un segundo tomo recoge todas series emitidas por Correos en relación a la automoción, tanto los sellos tradicionales (dentados) como los adhesivos de valor variable que se utilizan actualmente, denominados ATM.
El esquema que sigue el trabajo es cronológico, por orden de emisión. La primera referencia que ha documentado Javier Rivera es una sobrecarga (la estampación que se realiza encima del sello) que data de 1937. “La industria del automóvil en España dio sus primeros pasos a finales del XIX y, sin embargo, no es hasta 1937 cuando encontramos una referencia al automóvil en alguno de los sellos”, asegura. Posteriormente, no es hasta 1977 cuando Correos emite una serie dedicada en exclusiva a los automóviles españoles, en concreto a los vehículos antiguos.
En primer lugar, el autor del proyecto realiza una breve explicación de la emisión filatélica, especificando cuestiones técnicas como la tirada o la forma de impresión. Después detalla las características del vehículo que aparece en el sello y su importancia técnica e histórica a través de las innovaciones que conlleva, así como los ingenieros españoles que intervinieron en su realización.
Entre todos los que ha documentado, el que más le ha llamado la atención es Wilfredo Ricart, un técnico madrileño cuyos primeros trabajos datan de 1920, quien terminó trabajando en Alfa Romeo. “Wilfredo Ricart empezó desarrollando motores para embarcaciones acuáticas y después se centró en el mundo de la automoción. Realizaba motores bastante complejos, Alfa Romeo se interesó en su trabajo y lo fichó. Enzo Ferrari, que trabajaba en Alfa Romeo en ese momento, le tenía cierta envidia porque era un técnico muy superior a él y se cree que es una de las razones por las que se marchó de la empresa”, explica.
Valor divulgativo
Javier Rivera ha hecho hincapié el valor divulgativo del sello de Correos. “Los sellos reflejan la historia de un país, no sólo se analiza la historia de la automoción”, precisa el autor del trabajo, quien señala que, en series posteriores, se muestra el patrimonio técnico e histórico del Museo de la Automoción de Salamanca, la colección de Salvador Claret o la Fundación Race para el estudio de la historia y la técnica del automóvil.
Explicar las innovaciones técnicas de cada uno de los vehículos representados no ha sido una tarea fácil. “Localizar e identificar todo lo relacionado con el vehículo es complicado, muchos de ellos son centenarios y se encuentran en museos. En algunos casos he tenido que contactar directamente a través de las fundaciones de las marcas o con los parientes, como por ejemplo con los de la española, Lizalde. Uno de los nietos del creador nos ha informado sobre el vehículo”, afirma el ingeniero.
La exhaustiva labor de investigación se ha extendido durado año y medio. Incluso, Javier Rivera ha encontrado fallos en la información que muestran algunos sellos. Además, en apoyo al desarrollo del proyecto, se han visitado los lugares donde se encuentran los vehículos, como es el caso del Museo de la Automoción de Salamanca.