Planta Escobedo: Una d茅cada de Innovaci贸n exitosa creando gigantes de las carreteras
AM/FCCyT/DICYT En sólo 12 años de existencia y la puesta en el mercado de más de 200 mil unidades, la empresa Camiones y Motores International de México, se ha consolidado como una de las experiencias más exitosas del Programa de Estímulos Fiscales que hasta inicios del 2009 sirvieron para potenciar la inversión en generación de tecnología.
El Foro Consultivo Científico y Tecnológico (FCCyT) y el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) destacaron en Promoviendo la Innovación y el Desarrollo Tecnológico (2008) el modelo aplicado por la empresa Navistar Financial Corporation, brazo financiero de uno de los gigantes de la industria de chasis para autobuses camiones y motores a diesel del mundo, la International Truck and Engine Corporation, cuya antigüedad se remonta a la década de los años 40 del siglo pasado, en Warrenville, Illinois.
En 1998, esta empresa inició operaciones con una planta laboral de menos de 10 personas. Actualmente, el número de sus trabajadores y empleados alcanza los 200, distribuidos en una decena de las ciudades más importantes del país, y ha alcanzado su meta inicial de convertirse en la mejor planta de manufactura de camiones en todo México.
De toda esta historia de éxitos, destaca el proyecto impulsado por Jesús Medina Rangel, Luis Martínez Cavazo Salazar y Juan José Alonso Moreno para introducir vehículos de Serie 7000 en la línea de producción de la Planta Escobedo, una de las más modernas del Grupo Navistar que en el 2002 se asoció con la Ford Motor Company para manufacturar camiones clases 6 y 7. Con base en esta exitosa alianza, cuyo crisol fue la Joint Venture Blue Diamond Truck, los emprendedores tecnólogos del Grupo Navistar decidieron expandir sus alcances armando camiones clases 4 y 5 mediante el lanzamiento de los modelos CF/LCF.
Actualmente, esta planta armadora surte la demanda del mercado nacional así como los de exportación, principalmente al resto de Norteamérica (EU y Canadá), Centro y Sudamérica y satisface la demanda de más de 1.000 clientes que compran de una a 500 unidades, las cuales se pueden clasificar, de acuerdo a cada línea de producción y clientes principales, de la siguiente manera: Camiones Pesados (Transporte de mercancías de gran calada), entre cuyos principales clientes se encuentran Wal-Mart, Frito Lay, Service Transport , Mesilla Valley, Frozen Food Express, entre otros.
De la misma manera la planta se dedica al ensamblado de autobuses (Transporte urbano de pasajeros) para clientes como Red Transporte Público (México, DF), CTM División Transporte Urbano, Autobuses Álamo-Villa de Santiago, etc, al igual que aborda la producción de vehículos dedicados al servicio severo (Industria de la construcción) y camiones Medianos (Transporte de mercancías).